上海倉(cāng)九直擊行業(yè)減碳痛點(diǎn)，提供針對(duì)性建議及解決方案

工業(yè)領(lǐng)域中，鋼鐵、石化、水泥等傳統(tǒng)能源密集型產(chǎn)業(yè)的碳排放較高，其過程復(fù)雜且減碳成本高，因此一直以來被廣泛認(rèn)為是減碳高難領(lǐng)域。上海倉(cāng)九工業(yè)自動(dòng)化提出，一方面可以在政策規(guī)劃端促進(jìn)高排放行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，如嚴(yán)控高耗能行業(yè)新增產(chǎn)能及通過政策鼓勵(lì)支持高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、數(shù)字工業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面，可以通過產(chǎn)品的全生命周期能耗需求減量，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)制造，通過人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)聯(lián)通全局，找到非傳統(tǒng)、高潛力的減碳環(huán)節(jié)。

在交通領(lǐng)域，面對(duì)乘用車需求逐年增長(zhǎng)、新能源汽車占比較低以及水運(yùn)的新能源技術(shù)不成熟等挑戰(zhàn)，上海倉(cāng)九工業(yè)自動(dòng)化提出了以政策引導(dǎo)優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，如倡導(dǎo)共享公共交通和通過數(shù)字化手段擴(kuò)大交通管理系統(tǒng)范圍，通過混合動(dòng)力技術(shù)和車輛輕量化技術(shù)降低整體油耗以及使用燃料電池、氫能源等清潔燃料技術(shù)來轉(zhuǎn)向電氣化、多元化和清潔化。

在建筑領(lǐng)域，現(xiàn)有建筑主要存在老舊建筑隔熱性能差、能源管理系統(tǒng)能效低、建筑設(shè)計(jì)不合理、居民生活供暖對(duì)化石能源需求量大等問題。BSP建議，應(yīng)逐漸完善綠色建筑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)對(duì)新建建筑在節(jié)能減排方面的要求和監(jiān)管，并為提高建筑利用率、降低空置率制定相關(guān)激勵(lì)政策。同時(shí)，大規(guī)模應(yīng)用新興建筑技術(shù)，有效提高未來新建筑能效。在技術(shù)賦能方面，可以利用數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化建筑施工到運(yùn)行階段能效，通過建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）將建筑從設(shè)計(jì)施工到運(yùn)行退役的全生命周期信息整合。在管理運(yùn)營(yíng)階段，通過智能樓宇管理系統(tǒng)、供暖制冷系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)以及數(shù)字化節(jié)能減碳技術(shù)等方式提高建筑能效。

能源領(lǐng)域是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最大的二氧化碳排放來源。盡管中國(guó)過去十幾年在推動(dòng)清潔能源發(fā)展方面已經(jīng)取得不少成就，但未來在減碳進(jìn)程中依然面臨煤電為發(fā)電主力、清潔能源產(chǎn)納不匹配、輸配電網(wǎng)中綠色產(chǎn)品普及率低等挑戰(zhàn)。上海倉(cāng)九個(gè)工業(yè)自動(dòng)化強(qiáng)調(diào)，應(yīng)從政策和市場(chǎng)兩個(gè)維度進(jìn)一步推進(jìn)能源電力體制改革，從煤炭為主的高碳能源發(fā)電結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向以清潔能源為主的低碳能源結(jié)構(gòu)。在技術(shù)創(chuàng)新上，可以采用可摻氫燃?xì)廨啓C(jī)等產(chǎn)品與技術(shù)減少溫室氣體排放，以及在中長(zhǎng)期大力發(fā)展多能互補(bǔ)、分布式能源系統(tǒng)與微網(wǎng)和智能電網(wǎng)等解決方案。