倍加福安全柵KFD2-SCD2-EX1.LK模擬量輸出安全柵導軌式介紹

安全柵又稱安全限能器，是本安系統中的重要組成部分。

安全柵主要有齊納式安全柵和隔離式安全柵兩大類。

齊納式安全柵的核心元件為齊納二極管，限流電阻及快速熔斷絲。

隔離式安全柵不但有限能的功能，還有隔離功能，它主要由回路限能單元，信號和電源隔離單元、信號處理單元組成。

安全柵的主要功能為限流限壓，保證現場儀表可得到的能量在安全范圍內。

KFD2-SCD2-EX1.LK

智能電流驅動器

1通道隔離屏障，24 V直流電源(電源導軌)，電流輸出高達650 Ω負載，HART-IP和閥門定位器，線路故障檢測(LFD)，精度0.1%，最高SIL 2 (sc3) acc。符合IEC/EN 61508，外殼寬度:20mm，通道數:1通道，傳輸方向:到現場，HART通信，測試插座，安全完整性等級(SIL): SIL 2，系統能力(SC): SC 3，額定電壓:19…30v DC，信號:2 × 4…20ma，線路故障檢測

KFD2-SCD2-EX1.LK

通用規范

信號型模擬輸出

功能安全相關參數

安全完整性等級(SIL) SIL 2

系統能力(SC

額定電壓19…30v直流

紋波≤10%

24v時額定電流≤30ma

20ma、500負載時，功耗≤600mw

功耗≤700mw

連接側控制側

連接端子7-、8+、(9+)

輸入信號4…20毫安，限制在大約。30 mA

輸入電壓控制系統開環電壓≤30v

電壓降約。6v, 20ma

輸入電阻場接線開路:>100 kΩ

現場接線<50 Ω: >100 kΩ當使用1號和2號端子時

20ma時電壓≥13v

當前4……20馬

加載100…650 Ω，用于1號和2號航站樓

0…550 Ω，用于2號和3號航站樓

紋波有效值20mv

線路故障檢測破損、負載>100 kΩ，短路，負載<50Ω

故障指示輸出

輸出型開路集電極晶體管(內部故障母線)

在20°C(68°F)， 4…20馬

& lt;滿量程的0.1%，包括非線性和遲滯

環境溫度影響<2µa / k(-20…70°c(-4…158°F));& lt;4µa / k(-40…-20°c(-40…4°F))

頻率范圍場側進入控制側:帶寬帶0.5 Vpp信號0…3 kHz (-3 dB)

控制端進入現場端:帶寬0.5 Vpp信號0…3 kHz (-3 dB)

上升時間10 ~ 90%≤10ms

輸入/輸出基本絕緣符合IEC/EN 61010-1，額定絕緣電壓300veff

輸入/電源基本絕緣符合IEC/EN 61010-1，額定絕緣電壓300veff

輸出/電源增強絕緣符合IEC/EN 61010-1，額定絕緣電壓300veff

貼標空間用于粘貼正面的不干膠標簽

電磁兼容性ne 21:17 17

EN 61326 - 3 - 2:2018

防護等級iec 60529

ul 61010-1:2012

環境條件

環境溫度-40…70°c(-40…158°F)

分類介紹

齊納式安全柵

電路中采用快速熔斷器、限流電阻或限壓二極管以對輸入的電能量進行限制，從而保證輸出到危險區的能量。

1． 安裝位置必須有非常可靠的接地系統，顯然這樣的要求是十分的苛刻并在實際工程應用中難以保證。

3． 齊納式安全柵對電源影響較大，同時也易因電源的波動而造成齊納式安全柵的損壞。

4．由于齊納式安全柵的電路原理需要吸收輸入回路的能量，所以易造成輸出不穩定。

隔離式安全柵

采用了將輸入、輸出以及電源三方之間相互電氣隔離的電路結構，同時符合本安型限制能量的要求。與齊納式安全相比，雖然價格較貴，但它性能上的突出優點卻為用戶應用帶來了更大的受益：

1．由于采用了三方隔離方式，因此無需系統接地線路，給設計及現場施工帶來極大方便。

2．對危險區的儀表要求大幅度降低，現場無需采用隔離式的儀表。

3．由于信號線路無需共地，使得檢測和控制回路信號的穩定性和抗干擾能力大大增強，從而提高了整個系統的可靠性。

4．隔離式安全柵具備更強的輸入信號處理能力，能夠接受并處理熱電偶、熱電阻、頻率等信號，這是齊納式安全柵所無法做到的。

5．隔離式安全柵可輸出兩路相互隔離的信號，以提供給使用同一信號源的兩臺設備使用，并保證兩設備信號不互相干擾，同時提高所連接設備相互之間的電氣安全絕緣性能。

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